গুরুতর দূষণসঙ্কটের মুখোমুখি সারা দেশ

বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত বায়ুর শহর হিসেবে ঢাকা প্রায়ই মিডিয়ার শিরোনাম হয়ে ওঠে। ঢাকার বায়ু চগ২.৫ মাত্রা মানকে ছাড়িয়ে গেছে, যার ফলে ৬.৮ বছরের আয়ু কমে গেছে এবং শ্বাসযন্ত্র, কার্ডিওভাসকুলার এবং ক্যান্সারের ঝুঁকি বেড়েছে। বায়ু এবং প্লাস্টিক দূষণ জনস্বাস্থ্য, পরিবেশ এবং অর্থনীতিকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করছে। যদিও সরকার এই সমস্যাগুলো সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ নিয়েছে, কার্যকর বাস্তবায়নের অভাব, অপর্যাপ্ত মনিটরিং এবং একটি খণ্ডিত বর্জ্য ব্যবস্থাপনা এই সঙ্কট মোকাবেলায় অগ্রগতিকে বাধাগ্রস্ত করেছে। বেসরকারি সংস্থা চেঞ্জ ইনিশিয়েটিভ দীর্ঘদিন ধরে বায়ু ও পরিবেশ দূষণ নিয়ে গবেষণা কাজের পাশাপাশি ‘প্রটেক্টিং বাংলাদেশ: এ মাল্টি-সেক্টরাল অ্যাকশন ফর অ্যাম্বিয়েন্স এয়ার’ শীর্ষক একটি পলিসি ব্রিফে এসব তথ্য ও বায়ু দূষণ মোকাবেলায় বিস্তারিত সুপারিশ তুলে ধরেছে। গত মার্চে এ পলিসি ব্রিফটি তৈরি করা হয়।

এতে বলা হয়, বাংলাদেশের প্রায় সমগ্র জনসংখ্যা দূষিত বাতাসে আক্রান্ত এবং বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার মতে, ঢাকার বাতাস বিষাক্ত হয়ে উঠেছে। গত কয়েক দিনে ঢাকার বায়ু দূষণের মাত্রা স্বাভাবিক মাত্রার চেয়ে প্রায় চার গুণ বেড়ে যাওয়ায় অর্ধশতাধিক মানুষ নানা শারীরিক রোগে আক্রান্ত হয়েছেন। গত দেড় দশকে উন্নয়নের নামে নির্বিচারে বন উজাড়, পানির উৎস বন্ধ করে অনিরাপদ ও টেকসই অবকাঠামো নির্মাণ, দূষিত বায়ু দূষণকারীর অনিয়ন্ত্রিত চলাচল, অবৈধ ইটভাটার বিস্তার এবং আন্তঃদেশীয় দূষিত বায়ুর অনুপ্রবেশ বাংলাদেশের সব অংশে উচ্চ বায়ুদূষণের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

বাংলাদেশের বায়ুদূষণের মূল উৎস

১. ইটের ভাটা প্রচুর পরিমাণে চগ২.৫, ঈঙ২ এবং কালো কার্বন নির্গত করে।

২. যানবাহন নির্গমন- নিম্নমানের জ্বালানি এবং যানজট কার্বন ডাই অক্সাইড এবং কার্বন মনোক্সাইড (CO) বৃদ্ধি করে।

৩. নির্মাণ ধূলিকণা- দ্রুত নগরায়ন সূক্ষ্ম কণা দূষণের দিকে পরিচালিত করে।

৪. শিল্প বর্জ্য- কারখানাগুলো সালফার ডাই অক্সাইড, অ্যামোনিয়া এবং বিষাক্ত রাসায়নিক নির্গত করে।

পরিবেশ অধিদপ্তরের তথ্য অনুযায়ী, দেশের মধ্যাঞ্চল (ঢাকা, গাজীপুর, নারায়ণগঞ্জ) সবচেয়ে দূষিত অঞ্চল, যেখানে উত্তর-পূর্বাঞ্চল (সিলেট বিভাগ) তুলনামূলকভাবে কম দূষিত। তবে ঢাকায় শুষ্ক মৌসুমে দূর-দূরান্তের উৎস থেকে প্রচুর পরিমাণে দূষিত সূক্ষ্ম কণা আসে। শুষ্ক মৌসুমে (নভেম্বর-এপ্রিল) বায়ুদূষণ সারা দেশে জনস্বাস্থ্য ও উৎপাদনশীলতার প্রধান বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

বিশ্বব্যাংক প্রকাশিত সর্বশেষ প্রতিবেদনে (২০২২) ঢাকার বাতাসের ৮৫ শতাংশ সূক্ষ্ম কণার দূরপাল্লার উৎসকে দায়ী করা হয়েছে। যদিও বিশ্বব্যাংকের মতে, ঢাকার দূষণের মাত্রার ১০ শতাংশ শহুরে উৎস থেকে আসে, ঢাকার ৩৫ শতাংশ দূষণ (ইটভাটা থেকে ১৪ শতাংশসহ) এবং ২৮ শতাংশ দূষণ গৃহস্থালির উৎস (রান্না, জেনারেটর ইত্যাদি) এর কারণে। চেঞ্জ ইনিশিয়েটিভের বিশ্লেষণে দেখা গেছে, শুধু ঢাকাতেই বায়ুদূষণের কারণে প্রতিদিন প্রায় ৬০ জন মানুষ মৃত্যুর মুখে এগিয়ে যাচ্ছে যার গড় আয়ু প্রায় সাত বছর হারাচ্ছে।

বায়ুমণ্ডলীয় দূষণের অর্থনৈতিক প্রভাব: ক) উৎপাদনশীলতা হ্রাস: যেসব শ্রমিক উচ্চমাত্রার PM2.5 এর শিকার হয় তারা শ্বাসকষ্ট, ক্লান্তি এবং মস্তিষ্কের কর্মক্ষমতা হ্রাসের শিকার হয়, যার ফলে শ্রম উৎপাদনশীলতা হ্রাস পায়। অতিরিক্তভাবে, টেক্সটাইল উৎপাদন এবং পরিবহনের মতো খাতগুলো বায়ুদূষণ-সম্পর্কিত অসুস্থতার কারণে উচ্চস্তরের অনুপস্থিতির মুখোমুখি হয়।

খ) বর্ধিত স্বাস্থ্যসেবা খরচ: বায়ুদূষণ-সম্পর্কিত রোগের চিকিৎসা, যেমন হাঁপানি, দীর্ঘস্থায়ী অবস্ট্রাকটিভ পালমোনারি ডিজিজ (সিওপিডি) এবং হৃদরোগ জাতীয় স্বাস্থ্যসেবা খরচ বাড়ায়। বিশ্বব্যাংকের মতে, বায়ুদূষণের কারণে বাংলাদেশের স্বাস্থ্যসেবা ব্যয় এবং উৎপাদনশীলতা হ্রাসে বছরে ৬.৫ বিলিয়ন ডলারের বেশি খরচ হয়।

গ) কৃষি ও পরিবেশের ওপর প্রভাব : সালফার ডাই অক্সাইড (ঝঙ২) এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড (ঘঙী) এসিড বৃষ্টি উৎপাদনের প্রধান কারণ, যা জমির উর্বরতা হ্রাস করে এবং ফসলের ফলনকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। সালোকসংশ্লেষণ এবং জমির ক্ষয় হ্রাসের কারণে বাংলাদেশে চা চাষ, ধান চাষ এবং সবজির উৎপাদন বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন এ ধরনের বায়ুদূষণের ফলে লোকেরা বেশির ভাগই অত্যন্ত দূষিত অঞ্চলে ভ্রমণ থেকে দূরে সরে যাবে, যা আতিথেয়তা এবং পর্যটন শিল্পকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে। পরিসংখ্যান বলছে, বাংলাদেশে বায়ুদূষণের মাথাপিছু বার্ষিক খরচ ৪০ ডলার। আর ঢাকায় বায়ুদূষণের বার্ষিক খরচ ২.৭ বিলিয়ন ডলার। ঢাকায় বায়ুদূষণের মাথাপিছু বার্ষিক খরচ ১শ ডলার। সামগ্রিক বায়ুদূষণ সম্পর্কিত বার্ষিক মৃত্যু ২১ হাজার। বায়ুদূষণের কারণে প্রতিদিন মৃত্যু ৫৮। বায়ুদূষণের কারণে বাংলাদেশের মানুষের গড় আয়ু কমে গেছে ৬.৮ বছর।

স্বাস্থ্যের উপর বায়ুদূষণের প্রভাব

শ্বাসযন্ত্রের রোগ: ফুসফুসের সংক্রমণ, হাঁপানি, ব্রঙ্কাইটিস এবং সিওপিডি চগ২.৫ এবং বিষাক্তের সংস্পর্শে আসার কারণে বাড়ছে গ্যাস। বায়ুদূষণজনিত নিউমোনিয়ার কারণে শিশুমৃত্যুর হার বেড়ে যাওয়ায় শিশু এবং বয়স্ক ব্যক্তিরা সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় আছে।

কার্ডিওভাসকুলার ডিজঅর্ডার: বায়ুদূষণের দীর্ঘমেয়াদি এক্সপোজার স্ট্রোক, উচ্চরক্তচাপ এবং মায়োকার্ডিয়াল ইনফার্কশনের ঝুঁকি বাড়ায়। গত এক দশকে বাংলাদেশে বায়ুদূষণের কারণে হৃদরোগের কারণে মৃত্যুর হার ৩৩ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

স্নায়বিক এবং জ্ঞানীয় প্রতিবন্ধকতা: বিভিন্ন সময় গবেষণাগুলো বায়ুদূষণের দীর্ঘমেয়াদি এক্সপোজার এবং জ্ঞানীয় কার্যকারিতা হ্রাস, স্মৃতিশক্তি হ্রাস এবং ডিমেনশিয়ার ঝুঁকি বৃদ্ধির মধ্যে একটি সংযোগ প্রকাশ করে। ঢাকার গবেষকরা পরিবেশ দূষণের কারণে সৃষ্ট নিউরোইনফ্লেমেশনের ফলে অ্যাকাডেমিক কর্মক্ষমতা হ্রাসকে চিহ্নিত করেছেন।

শিশুমৃত্যু এবং জন্মগত অস্বাভাবিকতা : উচ্চ দূষণের মাত্রার সংস্পর্শে থাকা গর্ভবতী মহিলারা অকাল প্রসব, কম জন্ম ওজন এবং জন্মগত ত্রুটি অনুভব করার সম্ভাবনা বেশি থাকে। উচ্চ দূষিত অঞ্চলে শিশুমৃত্যুর হার দূষণের কম মাত্রার অঞ্চলগুলোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

নীতি সুপারিশ এবং প্রস্তাবিত সমাধান

বাংলাদেশ পরিবেশ সংরক্ষণ আইন ১৯৯৫, পরিবেশ সংরক্ষণ বিধিমালা ১৯৯৭ প্রণয়নের পাশাপাশি বায়ুদূষণ নিয়ন্ত্রণের জন্য ২০০০ এবং ২০১০ সালে পরিবেশ আদালত আইন প্রণয়ন করা হয়। এ ছাড়াও, জাতীয় পরিবেশ নীতি ২০১৮, ইট প্রস্তুত ও ইটভাটা স্থাপন (নিয়ন্ত্রণ) আইন, ২০১৩ (২০২১ সালে সংশোধিত), এবং সড়ক পরিবহন আইন, ২০১৮-এর মাধ্যমে মোটরগাড়ির নির্গমন নিয়ন্ত্রণের প্রচেষ্টা করা হয়েছে। বাংলাদেশে বায়ুদূষণ প্রতিরোধে সাম্প্রতিকতম প্রয়াস চালানো হচ্ছে। বায়ুদূষণ (নিয়ন্ত্রণ) আইনটি ২০১৯ সালে খসড়া করা হয়েছিল কিন্তু তা স্বার্থান্বেষী মহলের চাপে বাতিল করা হয়েছিল। বিদ্যমান আইন ও প্রবিধান প্রয়োগ করা সম্ভব হচ্ছে না, কারণ কোনো পক্ষই নির্গমনের নিরাপদ স্তরের নির্দেশিকা মেনে চলছে না। সড়কে অনিরাপদ যানবাহন দেখা যায়, সারা দেশে চলছে লাগামহীন ইটভাটা, যা বায়ুদূষণ নিয়ন্ত্রণে বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

অন্তর্বর্তীকালীন সরকার বায়ুদূষণকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করার জন্য কঠোর রোডম্যাপ গ্রহণ এবং এই নীরব ঘাতককে রোধ করার জন্য উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা গ্রহণ করবে বলে বিভিন্ন মহল আশা করেছিল। পরিবেশবিদ থেকে শুরু করে বিজ্ঞানীরা বলছেন, জীব ও প্রকৃতির প্রাকৃতিক অধিকার রক্ষার জন্য নি¤œলিখিত ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত-

ইটভাটা বন্ধ করা এবং বায়ুমণ্ডলীয় গুণমানের জন্য নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা শক্তিশালী করা। ঢাকার আশপাশে ৫০০টি অবৈধ ইটভাটা বন্ধ এবং কঠোর আর্থিক জরিমানা করা। অটোমোবাইল নির্গমন এবং শিল্প বর্জ্য ব্যবস্থাপনার ওপর কঠোর প্রবিধান প্রয়োগ। ইটের ভাটাগুলোকে পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তিতে আপগ্রেড করা। স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয়ের সহায়তায় ইটভাটা হল সবচেয়ে বড় চগ২.৫ উৎস।

পিপিপি মডেলের অধীনে দূষণ ও সতর্কতার রিয়েল টাইম মনিটরিং-এর জন্য যুবকদের নিযুক্ত করা যেতে পারে। অ্যাপ-ভিত্তিক পর্যবেক্ষণ এবং তত্ত্বাবধান কার্যক্রম শুরু করা যেতে পারে। জনসাধারণের কাছে রিয়েল-টাইম এয়ার কোয়ালিটি স্ট্যাটাস এবং এয়ার কোয়ালিটির পূর্বাভাস সম্প্রচার করলে তারা এ ব্যাপারে সচেতন হয়ে উঠবে। জাতীয় বায়ুদূষণ পরিমাপে পরিবেশ অধিদফতরের সীমাবদ্ধতা বিবেচনায় তরুণদের বিকল্প নেই।

বায়ুর গুণমান পর্যবেক্ষণ ও স্বচ্ছতা উন্নত করতে ঢাকায় অতিরিক্ত ঈঅগ ইনস্টল করে অনলাইনে রিয়েল-টাইম ডাটা প্রকাশের পাশাপাশি বায়ুদূষণে স্বাস্থ্য ও অর্থনৈতিক খরচ সম্পর্কে জনসচেতনতামূলক প্রচারণা প্রয়োজন। তথ্য ও সম্প্রচার মন্ত্রণালয়ের সহযোগিতায় এ ধরনের তথ্যের ঘাটতি দূর করার সাথে সাথে স্বচ্ছতা প্রচার করে এবং নাগরিকদের পদক্ষেপ নেয়ার ক্ষমতা দেয়।

মধ্যমেয়াদি (১২-২৪ মাস) পদক্ষেপ : দূষণকারী শিল্পের ওপর পর্যায়ক্রমে কার্বন কর আরোপ, পরবর্তী বাজেটে জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর ৩ শতাংশ কর দিয়ে শুরু করে, ধীরে ধীরে ২০৪১ সালের মধ্যে ১৫ শতাংশ এ বৃদ্ধি করা যেতে পারে।

উল্লেখ্য, যদি বায়ুদূষণের মূল উৎসগুলোর উপর কার্বন অথবা দূষণ কর আরোপ করা হয়, যেমন জীবাশ্ম জ্বালানি, যানবাহনের কর ও ফি, প্লাস্টিক শিল্প, ইটভাটা এবং অন্যান্য দূষিত শিল্প ৫ শতাংশ এবং ১০ শতাংশ হারে সম্ভাব্য রাজস্ব লাভ হিসেবে ৫,০৩১.৩ কোটি এবং ১০,০৬৩ কোটি টাকা আদায় করা সম্ভব হবে। অর্থ মন্ত্রণালয়, এনবিআর, এনার্জি রেগুলেটরি কমিশন আন্তর্জাতিক সর্বোত্তম অনুশীলনের সাথে এ ধরনের পরিবেশগত উদ্যোগের পাশাপাশি বিপুল পরিমাণ রাজস্ব আদায়ে সক্ষম হতে পারে।

একই সাথে এ ধরনের অপরাধ রোধে শাস্তি বৃদ্ধি এবং নাগরিকদের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে পরিবেশ আদালত আইন সংশোধন জরুরি। পরিবেশগত লঙ্ঘনের জন্য শাস্তি বৃদ্ধি; বিশেষ করে সেই সব অপরাধীদের জন্য জরুরি যারা বারবার তা লঙ্ঘন করে। নাগরিকদের পরিবেশগত ক্ষতির জন্য সরাসরি মামলা দায়ের করার অনুমতি দেয়া প্রয়োজন। এজন্য আইন মন্ত্রণালয়ের সহযোগিতায় প্রয়োগকে শক্তিশালী করে, লঙ্ঘন রোধ এবং পরিবেশগত ন্যায়বিচার প্রচারের সুপারিশ করা হয়েছে।

টেকসই গণপরিবহন উন্নয়ন : একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পরিচালনার পাশাপাশি নিরাপদ অর্থায়ন এবং ঢাকায় পাবলিক বাস বহরে বিদ্যুতায়নের জন্য একটি পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়নযোগ্য রোডম্যাপ তৈরি দরকার। পরিবেশবান্ধব শিল্পের জন্য প্রণোদনার মাধ্যমে শিল্পকে পরিবেশবান্ধব অনুশীলন গ্রহণে উৎসাহিত করাও জরুরি।

দীর্ঘমেয়াদি (২-৫ বছর) পদক্ষেপ:

একটি ন্যাশনাল এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট প্ল্যান তৈরি করে সুস্পষ্ট লক্ষ্যমাত্রা, নির্গমন হ্রাসের ব্যবস্থা (শিল্প, পরিবহন, শক্তি) জুড়ে জনসাধারণের অংশগ্রহণ এবং স্টেকহোল্ডারদের সম্পৃক্ততার জন্য ব্যবস্থাসহ একটি ব্যাপক পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে। সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলোর সাথে সহযোগিতায় পরিষ্কার বায়ু নিশ্চিত করতে একটি দীর্ঘমেয়াদি রোডম্যাপ বাস্তবায়নে সমন্বিত এবং ব্যাপক পদ্ধতির প্রয়োজন।

এক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক সহযোগিতা জোরদার করে দূষণ হ্রাসকারী প্রযুক্তি বাস্তবায়নের জন্য বিশ্বব্যাপী জলবায়ু কর্মসূচি থেকে তহবিল জোগানের উদ্যোগ নিতে হবে। আন্তঃসীমান্ত বায়ুদূষণ মোকাবেলায় পার্শ্ববর্তী দেশগুলোর সাথে সহযোগিতা করতে হবে। এতে করে বৈশ্বিক জলবায়ু অর্থায়ন, প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং আন্তঃসীমান্ত দূষণ সংক্রান্ত বিষয়ে আঞ্চলিক সহযোগিতা পাওয়া সম্ভব হয়ে উঠবে। বিশেষ করে ভারত ও নেপালের সাথে আঞ্চলিক উদ্যোগ নিলে আন্তর্জাতিক সমর্থন নিশ্চিত করে, পরিবেশগত চ্যালেঞ্জের আঞ্চলিক সমাধানের প্রচারের পাশাপাশি সবুজ অর্থনীতিতে বাংলাদেশের উত্তরণকে ত্বরান্বিত করে তোলাও সম্ভব হবে।

বাংলাদেশে বায়ুদূষণ একটি পরিবেশগত সমস্যার চেয়ে বেশি; এটি একটি জনস্বাস্থ্য জরুরি এবং একটি অর্থনৈতিক বোঝা। অবিলম্বে ব্যবস্থা না নিলে, স্বাস্থ্য সমস্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে দেশ বিলিয়ন বিলিয়ন অর্থনৈতিক আয় হারাবে। একটি পরিচ্ছন্ন ও স্বাস্থ্যকর ভবিষ্যৎ তৈরির জন্য শক্তিশালী নীতি বাস্তবায়ন করা, সবুজ প্রযুক্তি গ্রহণ করা এবং জনসচেতনতামূলক প্রচারাভিযান চালু করা প্রয়োজন। তাৎক্ষণিক পদক্ষেপকে অগ্রাধিকার দিয়ে, প্রাতিষ্ঠানিক সক্ষমতা গড়ে তোলা এবং জাতীয় পরিকল্পনায় পরিবেশগত টেকসইকে একীভূত করার মাধ্যমে সরকার জনস্বাস্থ্য রক্ষা করতে পারে, তার প্রাকৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ করতে পারে এবং একটি সবুজ ও সমৃদ্ধ ভবিষ্যৎ নিশ্চিত করতে পারে।